Componentele de bază ale camioanelor grele sunt modernizate din nou, iar Volvo Scania Benz Cross Cross intră în epoca de înaltă rezistență

În timp ce industria globală a vehiculelor comerciale se dezvoltă constant către o eficiență ridicată, informații și sarcină ridicată, ca o componentă cheie în sistemul de motor, Volvo Scania Benz Cross Cross se bazează pe inovația tehnologică. Reprezentat de producători de camioane grele la nivel mondial, precum Volvo, Scania și Benz, Cross Joint se confruntă cu un upgrade în „Era de înaltă rezistență”.

Faceți față diverselor condiții de muncă, cerințele scenei de aterizare de actualizare a performanței

În câmpul tradițional al vehiculului comercial, îmbinarea încrucișată este adesea considerată o componentă de bază a „puterii de transmitere”, iar funcția principală este conectarea și transmiterea puterii arborelui de acționare. Cu toate acestea, odată cu creșterea treptată a standardelor de încărcare a camioanelor grele, în special sub sarcină mare, condiții complexe de drum și condiții de funcționare pe termen lung, presiunea de lucru a articulației încrucișate este mult peste imaginație.

Sarcina ridicată, viteza mare, diferența de temperatură ridicată, funcționarea pe termen lung, diversele climaturi și alte condiții de muncă necesită o articulație încrucișată pentru a avea o adaptabilitate și stabilitate mai puternică în performanță. Aceste provocări nu numai că au testat durabilitatea, rezistența la oboseală și capacitatea de încărcare a articulației încrucișate, dar au prezentat și cerințe mai mari pentru procesul său de fabricație.

Pentru a face față acestor condiții de muncă complexe, inginerii de la mărci precum Volvo, Scania și Benz au efectuat cercetări și dezvoltare tehnică aprofundată și le-au aplicat cu succes la sistemele de alimentare ale celor mai noi camioane grele.

Durabilitate îmbunătățită în medii cu temperaturi ridicate, umede și cu sarcină ridicată

Mediile cu temperaturi ridicate și operațiunile frecvente cu sarcină ridicată determină adesea pierderea sau deteriorarea grăsimii lubrifiante în interiorul articulației încrucișate, ceea ce duce la o uzură crescută și chiar o defecțiune a componentelor. Mediile umede (cum ar fi zonele montane de coastă și umede) pot determina ca articulația încrucișată să ruginească și să se poarte prea repede.

În acest scop, cele trei mărci majore au introdus mai multe materiale de oțel din aliaj rezistente la temperaturi ridicate și au utilizat un tratament de galvanizare sau nitring pe suprafața articulației încrucișate pentru a preveni eficient coroziunea și uzura în medii cu temperaturi ridicate sau umede. În același timp, noua tehnologie de etanșare este utilizată pentru a reduce intruziunea umidității și sedimentelor pentru a se asigura că sistemul de ungere este întotdeauna în stare bună de lucru.

În plus, unele camioane de înaltă calitate au adăugat, de asemenea, dispozitive de ungere dinamice la proiectarea îmbinării încrucișate pentru a regla automat cantitatea de ulei lubrifiant și pentru a oferi o protecție suplimentară de lubrifiere atunci când vehiculul funcționează sub sarcină mare.

Vibrații și răspuns la impact în zonele muntoase și miniere

Zonele muntoase și zonele miniere sunt medii de lucru obișnuite pentru camioanele grele, în special startul de înaltă frecvență și vibrația puternică a transportului minier, ceea ce pune cerințe deosebit de stricte pe articulația încrucișată. În astfel de condiții de muncă, articulația încrucișată nu numai că trebuie să reziste la sarcini mari, ci și să facă față impacturilor frecvente, vibrațiilor și tensiunilor inverse.

Îmbinările tradiționale încrucișate sunt de obicei dificil de făcut față unor impacturi inversă atât de puternice și sunt predispuse la „fisurile de oboseală” sau la problemele „vărsare”. Cu toate acestea, odată cu avansarea continuă a tehnologiei, actuala articulație încrucișată de înaltă rezistență înaltă, adoptă un design optimizat de geometrie a axei transversale și materiale din oțel armat pentru a-și îmbunătăți rezistența la impact. În același timp, impactul pe termen lung al vibrațiilor roților asupra articulației încrucișate este redus prin intermediul designului de echilibru dinamic **.

În cadrul unor astfel de condiții de lucru complexe cu sarcină ridicată și vibrații, proiectarea articulației încrucișate necesită nu numai rezistența la impact, ci și transmisia de cuplu stabilă și funcționarea cu frecare scăzută, astfel încât să se maximizeze eficiența și siguranța de lucru a sistemului de alimentare a vehiculului.

Temperatură scăzută și răspuns la gheață și zăpadă în diferite climate

Pe lângă temperatura și umiditatea ridicată, provocările vremii reci la articulația încrucișată nu ar trebui subestimate. Începerea la temperaturi scăzute este o problemă comună pentru șoferii de camioane în timpul iernii, în special în regiunea nordică rece, unde temperatura poate scădea până la -40 ° C. Într -un astfel de mediu, articulația tradițională încrucișată este predispusă la oțel fragil sau chiar fractură din cauza temperaturii scăzute.

Pentru a face față provocărilor din mediile cu temperaturi scăzute, inginerii de la mărci precum Volvo, Scania și Benz au materiale de aliaj rezistente la temperaturi scăzute special dezvoltate și au optimizat sistemul de ungere a articulației încrucișate pentru a se asigura că lubrifiantul poate curge eficient chiar și în condiții extrem de reci, menținând netezimea și durabilitatea articulației încrucișate.

În plus, unele modele sunt, de asemenea, echipate cu dispozitive de încălzire electrică pentru a menține lubrifiantul articulației încrucișate care curge pe vreme extrem de rece, evitând uzura timpurie cauzată de o lubrifiere slabă.